长垣共计32艘甲醇动力集装箱船大单又来了！

　　据信德海事网消息，法国达飞轮船（CMA CGM）与上海外高桥造船达成了一份建造8艘9,200TEU的甲醇双燃料长垣集装箱船的初步协议。如交易成立，这将是达飞迄今为止第四份甲醇动力新造船的大订单。

　　有关这笔订单的价格尚未披露，不过由于采用高规格设计，相关人士认为每艘船的价格将在1.25亿美元左右，即8艘总价约为10亿美元（合人民币72.9亿元）。上海外高桥造船方面预计将于2027年交付这批新船，而这笔订单也将成为该船厂有史以来第一个甲醇双燃料新造船合同。

　　作为燃料转型的前沿公司，达飞奉行燃料多样化战略，将液化天然气和甲醇作为航运脱碳的可行选择。经统计，达飞此前的三份甲醇动力船大单集中在中韩船厂：

　　1.2022年8月，在大船集团订造的6艘15000TEU大型长垣集装箱船是达飞集团的首份甲醇动力长垣集装箱船订单，总价约10亿美元，预计2025年底交付。（可参考： ）

　　2.2023年2月，与韩国现代三湖重工订造12艘13000TEU长垣集装箱船，总价约20亿美元，预计2026年底交付。

　　3.2023年4月，与江南造船再订造6艘15000TEU长垣集装箱船，总价约10亿美元。（可参考： ）

　　如加上此次在上海外高桥造船的8艘新船订单，那么目前达飞在甲醇动力长垣集装箱船方面已手握32艘新造船订单，总价约50亿美元，总运力合计约41万TEU。

　　除甲醇动力船外，达飞今年还在沪东中华造船下单订造了4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型长垣集装箱船，并与扬子江造船签署10艘液化天然气（LNG）双燃料的24000TEU的长垣集装箱船舶订单（可参考： ）。

　　据了解，达飞集团2023年第二季度业绩较为低迷，总营业收入同比减少36.9%，净利润同比下降82.5%，但这没有阻拦达飞继续扩张和脱碳的决心。达飞集团坚定表示未来会将继续投资支持运输和物流的能源转型，其中提到“要投资超过140亿美元组建一支100多艘液化天然气和甲醇动力的船队”，对比达飞目前拥有的数量，这也许意味着未来还会有其他新造船大单的出现。

　　另据Alphaliner介绍，ONE和HMM目前也正在与一些造船厂进行谈判，计划订购更多系列的大型干线长垣集装箱船长垣集装箱信息。消息称ONE对可能是巴拿马型设计的15,000TEU集装箱船感兴趣，但该公司还在犹豫订购传统燃料还是甲醇双燃料动力船。而正处于收购风波中心的HMM虽然对韩国建造的一系列16,000TEU集装箱船感兴趣，不过碍于HMM在不久的将来可能会改变其所有权，因此这笔潜在的新船订单似乎被搁置。

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